數據顯示，自2009年之后，我國鋼鐵的產能利用率呈現出逐年遞減的趨勢。

　　通常產能利用率在75%以下即可稱之為產能過剩，按照工信部公布的符合《鋼鐵行業規范條件》的305家鋼鐵企業名單進行計算，涉及煉鋼產能11.48億噸。2014年我國粗鋼產量8.23億噸，產能利用率為71.7%。如果考慮納入規范條件管理的鋼鐵企業占我國鋼鐵總產能的90%左右，那么全國煉鋼產能在12.76億噸左右，照此計算的產能利用率僅為64.5%。

　　“鋼鐵產能過剩這一概念并非近兩年才出現，但因之前我國經濟增長太快，掩蓋了這一問題，隨著目前經濟增速放緩，這一問題愈加凸顯。”

　　產能的嚴重過剩極其不利于行業的健康發展。供需失衡下，鋼價一路向下。據監測數據顯示，截至5月26日，普鋼相對價格指數已跌至89.5點，而年初還在100點以上。

　　事實上，我國一直在為化解過剩的產能做努力。以固定資產投資為例，今年一季度，鋼鐵行業固定資產投資831億元，同比下降了6.8%，而去年全年該值也呈現出同比下降的態勢。但是需要指出的是，即便如此，因目前部分在建產能還尚未投產，未來鋼鐵產能或還有慣性上升的空間。

　　資訊總監稱，“按照我國的鋼鐵產能為12億噸來計算，目前國內外鋼鐵需求共計8.2億噸，這也就意味著存在著3億多噸接近4億噸的過剩產能。”

　　其補充說，市場經濟條件下，產能應該存在合理的過剩，但就目前的行業現狀來看，毫無疑問我國鋼鐵行業已經遠遠超過合理的過剩水平，處于“歷史性絕對過剩期”。www.cqapk.com